剖析几个螺杆真空泵常见故障及解决方法

螺杆真空泵工作时转子与转子，转子与泵体互相不接触，因此没有直接磨损，但由于间隙很小(一般0.10～0.25 mm)，经长期运转后传动齿轮磨损，当齿侧间隙大于转子间小间隙时，将产生相碰而发生故障，此时则应更换齿轮。一般在运转一年则应进行大修一次，检查齿轮及轴承的磨损情况，检查密封装置，更换密封圈(环)，检查转子腐蚀情况，转子结垢情况，泵体内表面腐蚀情况和结垢情况。清洗测量磨损超出规定尺寸时，应调整间隙或更换零件。

　　螺杆真空泵的常见故障剖析

　　1.机械密封泄露缘由

　　1.1.机械密封装配不当

　　改换非动力端机封时，拆卸过程中发现动环上的密封O型圈没有装置好。O型密封圈本应装到动环座上的密封槽里面，而拆卸检查发现O型圈没有如此装置，而是错装于弹簧定位片里面，致使弹簧变形，完整起不到轴向静密封的作用，致使泄露。

　　1.2.机封冷却水压力过大

　　机封动静环密封面的贴合力是由动环上的弹簧施加的。当冷却水压力过大时，水压会作用在动静环上，由于静环是固定不动的，所以水压会推进动环，向静环相反的方向紧缩弹簧，从而削弱或者抵消动静环面的贴合力，招致密封面泄露。检修终了后给动力端机封通进冷却水试漏，进水阀翻开2/3以下，机封完好无漏，当水阀翻开超越2/3以上时，机封呈现渗漏。三方(检修方、氧化铝机动科、四川大宇机封制造厂)初步判别是由于水压过大的缘由形成的，倡议待电机维修完后开机运转运用，进一步跟踪查明其渗漏的真正缘由。

　　1.3.动静环密封面决裂

　　这是形成前几次改换该泵机封泄露的主要缘由。

　　动力端和非动力端机封是装配于同一轴上的，叶轮装置在轴的中间，轴的两端装置轴承支撑固定。当单独改换动力端或非动力端机封时，相应端的轴承(轴承座)必需先拆卸下来才干取出旧机封，装上新机封，而此时由于轴和叶轮重力，失去一端轴承支撑的叶轮和轴必然往下塌，轴往无轴承端倾斜。由于未拆一端的静环是用螺栓在泵端盖上固定不动的，而动环是固定在轴上与轴一同旋转，另外由于静环内圈与轴配合间隙很小，当轴下塌倾斜时，会形成：

　　a、未拆一端的动静环相对位移，从而使动静环密封面相互非法挤压，惹起碎裂；

　　b、轴直接压在未拆端静环内圈上，形成静环密封面断裂或者破碎。

　　经过对前几次改换工作的理解剖析，致使一端改换好而另一端的机封就泄露的缘由都是上述要素惹起的。我们的作业人员其实也已思索到了这个问题，只是采取的办法不对而已：前几次改换都是运用葫芦吊住拆装端的轴来避免轴的上下左右摆动，实践操作中证明这种吊装办法是存在很大的失误的，特别不适用于此类大型的真空泵机封装置。缘由是吊点、葫芦的拉力难以完整控制好，很难防止轴的上下左右摆动。

　　2、盘车艰难缘由剖析

　　1)泵两端定位轴承间隙没有调整好。

　　该泵两端的轴承都是采用双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承两列内圈与外圈是锥面接触，内圈是能够从外圈中别离取出来的。两列内圈之间有一个轴承间隙调整隔环，也就是轴承的原始游隙是靠两列内圈之间的隔环来控制的，普通轴承出厂时其间隙就曾经调整好。

　　轴承装配在轴上，两列内圈中的一列顶在轴肩上，另一列靠锁紧背帽锁紧在轴上，锁紧后，两列内圈和隔环应该是严密的连在一同随着轴一同转动，外圈与轴承箱紧配合不动。假如间隙调整隔环厚度小于原始厚度时，当锁紧背帽后，两列内圈与外圈发作十分规受力挤压，从而使轴承转动艰难或者无法转动。

　　2)轴承内圈没装置到位

　　轴承内圈没有装置到位也会发作上面1)所述问题，缘由是内外圈相对轴向前后错位，形成两列内圈中的其中一列与外圈十分规受力挤压。拆下动力端轴承时发现装置轴承位置的轴面上有很大的吃痕，剖析判别轴承内圈没有完整顶到轴肩上，这是惹起此次盘车艰难的主要缘由。

　　3)叶轮与泵两端面的间隙没调整好

　　叶轮与泵体两端面的间隙是靠挪动两端轴承座来调整的。调整办法是在轴承座与装置该轴承座的支架定位面之间加减垫片。

　　4) 机封动静环密封面决裂后相互卡帮。